木頭爵士

【蒸汽機關車小故事】

      明治時期，由於清朝時期的「臺鐵」並不信任外籍技師的建言，放任機車自然磨耗而損壞，故在日本軍隊自基隆上岸抵達臺北城時，發現原有的八輛機車已不堪使用，後在日軍「臺灣區軍管司令部」的命令之下，委請鐵道院自日本本土引進機車替換。 第九號型機車原車是使用於東京—橫濱間的鐵路運輸，為英國製(Avonside Engine Co., Ltd.)原為京濱線7號機，抵臺後命令改稱為九號車(因應之前已引進的八輛機車)。大正時期陸續引進BK1型、BK20型、CK50型等。 

      CK100型蒸汽機關車（日治時為400型），為台灣總督府鐵道部及戰後臺灣鐵路管理局的支線客貨兩用之過熱式蒸汽機關車，共有8輛。此型車與200型、300型同屬早期過熱式機車，本身承襲了原50號型的設計（軸配置與50號型同為1C1配置，中間動輪無輪緣），但已改成華氏汽門，機關車本身也已改成過熱式，提高了其蒸汽壓力及機械效能。日治時期，400及401於大正六年7月啟用後，由於本身因為耗煤量少於50號型、操縱輕快，獲得大眾好評。

      民國68年，電化工程竣工，蒸汽火車全數退役，如今只有CK101被選為鐵博館展示車而保存下來，之後就一直停放在嘉義車站的機務段內。民國87年6月9日鐵路節，CK101正式復駛，成為台鐵史上，第一部動態保存的蒸汽機車。

【商品規格】

日本檜木原木

13 × 13 cm   厚度 1 cm / 2 cm

CK50 蒸汽機關車 / CK80 蒸汽機關車 / CK100 蒸汽機關車 / CK120 蒸汽機關車

單價：800元 / 一組(4片)，250元 / 1片

【木頭爵士的原木堅持】

      全球檜木屬之種類約六種，檜木的生存僅見於北美、日本及台灣。檜木中以日本檜木(扁柏)、台灣扁柏、紅檜才是價格口碑一流的木材。而市場上被叫做檜木的木材很多，例如：越南檜木、西藏檜木、南檜、黃美檜等等……

      木頭爵士採用的日本檜木，由於本身的香氣等級幾乎近似台灣檜木，且為「人工林場」育植，以永續經營為出發點，不會過度砍伐且品質穩定；原木料進場以後經過剖面(成木材)、陰乾、刨平等步驟加工，確保每塊木材都處於最穩定的狀態(不變形、不斷裂)後才製成杯墊，以及其他大大小小的文創細木作作品。