【蒸汽機關車小故事】
明治時期,由於清朝時期的「臺鐵」並不信任外籍技師的建言,放任機車自然磨耗而損壞,故在日本軍隊自基隆上岸抵達臺北城時,發現原有的八輛機車已不堪使用,後在日軍「臺灣區軍管司令部」的命令之下,委請鐵道院自日本本土引進機車替換。 第九號型機車原車是使用於東京—橫濱間的鐵路運輸,為英國製(Avonside Engine Co., Ltd.)原為京濱線7號機,抵臺後命令改稱為九號車(因應之前已引進的八輛機車)。大正時期陸續引進BK1型、BK20型、CK50型等。
CK100型蒸汽機關車(日治時為400型),為台灣總督府鐵道部及戰後臺灣鐵路管理局的支線客貨兩用之過熱式蒸汽機關車,共有8輛。此型車與200型、300型同屬早期過熱式機車,本身承襲了原50號型的設計(軸配置與50號型同為1C1配置,中間動輪無輪緣),但已改成華氏汽門,機關車本身也已改成過熱式,提高了其蒸汽壓力及機械效能。日治時期,400及401於大正六年7月啟用後,由於本身因為耗煤量少於50號型、操縱輕快,獲得大眾好評。